నేను వాషింగ్టన్ DCలోని ఫెడరల్ ఏవియేషన్ ఏజెన్సీ (FAA)లో ఎయిర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ యాక్సిడెంట్ డివిజన్ మాజీ చీఫ్ మరియు ఇన్వెస్టిగేటర్‌ని.

ఇదంతా అలాస్కాలోని వ్యక్తుల నుండి వచ్చిన ఫోన్ కాల్‌తో ప్రారంభమైంది: ఇక్కడ మాకు సమస్య ఉంది. ఆఫీస్ మొత్తం జర్నలిస్టులతో నిండిపోయింది, ఆమెకు ఏం చెప్పాలో తెలియడం లేదు. గత వారాంతంలో మేము UFO వీక్షణను కలిగి ఉన్నాము, అది 747 నిమిషాలకు పైగా ఆకాశంలో 30ని వెంబడించింది. స్పష్టంగా ఎవరో దీని గురించి మాట్లాడుతున్నారు మరియు ఇప్పుడు మేము కార్యాలయంలో వార్తాపత్రికల అబ్బాయిలను కలిగి ఉన్నాము మరియు వారికి ఏమి చెప్పాలో తెలుసుకోవాలనుకుంటున్నాము.

నేను చాలా కాలం ప్రభుత్వ ఉద్యోగిని. అటువంటి సందర్భాలలో నేను సాధారణంగా చెప్పేది వారికి చెప్పాను: మొత్తం కేసుపై ఇంటెన్సివ్ ఇన్వెస్టిగేషన్ ఉంది మరియు మేము మొత్తం సమాచారాన్ని ఒకచోట చేర్చడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాము. ఆ విషయం వారికి చెప్పాను నేను అన్ని డిస్క్‌లు మరియు టేపులను - వాటి వద్ద ఉన్న మొత్తం డేటాను - అట్లాంటిక్ సిటీలోని మా సాంకేతిక కేంద్రానికి పంపాలనుకుంటున్నాను.

కుర్రాళ్ళు మిలిటరీకి ఫోన్ చేసి, తమకు అన్ని టేపులు కావాలని చెప్పారు. FAA యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క భూభాగం మరియు దాని ప్రక్కనే ఉన్న భూభాగాలపై అన్ని విమాన ట్రాఫిక్‌ను నియంత్రిస్తుంది. ఇది ఆర్మీ ఎయిర్ ఫోర్సెస్ పరిధిలో లేదు. ఈ కుర్రాళ్ళు రాకెట్లను మాత్రమే కాల్చారు. ఈ అధికారం యునైటెడ్ స్టేట్స్ ప్రభుత్వంపై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు FAA ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది.

దీనికి సైన్యం బదులిచ్చింది గుళికలు అదృశ్యమయ్యాయి, మరియు అతను వాటిని కనుగొనాలి. ఇది ఒక రహస్యం అని నేను అనుకున్నాను, సరియైనదా? సైనిక రికార్డులు అదృశ్యమయ్యాయి. అది సరైనది కాదు. డిఫాల్ట్‌గా, మేము 15 నుండి 30 రోజుల వరకు రాడార్ రికార్డులను ఉంచాము. మనకు తెలియని విషయం సైన్యానికి తెలుసుననడానికి ఇది మొదటి సూచన- సందర్శకులు ఎవరో వారికి తెలుసు మరియు మరెవరూ కనుగొనడం మిలటరీకి ఇష్టం లేదు. మరియు వాస్తవానికి అత్యల్ప స్థానాల్లో ఉన్న వ్యక్తులు తమపై ఏమి జరుగుతుందో తెలియదు. వాళ్ళు చెప్పినట్లే చేసారు. టేపులు మాయమైనా, అందుబాటులోకి వచ్చినా పట్టించుకోలేదు.

FAA అడ్మినిస్ట్రేటర్ నన్ను మరియు నా బాస్‌ను అట్లాంటిక్ సిటీకి పంపించి ఆందోళన చెందాల్సిన అవసరం ఏమైనా ఉందా అని చూడటానికి. ఆ డేటాను ప్రాసెస్ చేయడానికి మాకు రెండు రోజులు పట్టింది. మేము ఎయిర్‌క్రూ మరియు కంట్రోల్ టవర్‌ల మధ్య సంభాషణ యొక్క ఆడియో రికార్డింగ్‌తో సహా స్థానం రాడార్‌ల నుండి పూర్తి డేటాను కలిగి ఉన్నాము. మొత్తం సంఘటన ఎలా జరిగిందో మేము సరిగ్గా పునర్నిర్మించగలిగాము. బోయింగ్ 747 జపనీస్ ఎయిర్‌లైన్స్ ఇది వాయువ్య అలాస్కా నుండి 9 మరియు 11 కిమీల మధ్య ఎత్తులో అప్పుడే ఎగిరింది. ఇది కేవలం 23:00 PM. ఈ విమాన స్థాయిలో మరేదైనా ట్రాఫిక్ ఉందా అని పైలట్ ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్‌ని అడిగాడు. ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ నో చెప్పింది. పైలట్ తన స్థానానికి 11 గంటలకు లేదా 1 గంటకు సుమారుగా 13 కి.మీ దూరంలో లక్ష్యాన్ని కలిగి ఉన్నారని బదులిచ్చారు.

బోయింగ్ 747 దాని ముక్కు కొనపై దాని స్వంత వాతావరణ ట్రాకింగ్ రాడార్‌ను కలిగి ఉంది. ఈ రాడార్ భారీ వస్తువును గుర్తించింది. పైలట్ తన కళ్లతో వస్తువును చూశాడు మరియు అతను దానిని భారీ బెలూన్‌గా అభివర్ణించాడు నా చుట్టూ రంగుల లైట్లు తిరుగుతున్నాయి. విషయం కనీసం నాలుగు బోయింగ్ 747 విమానాల కంటే పెద్దది!

ఆర్మీ ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ చెప్పారు: ఎంకరేజ్‌కి ఉత్తరాన 56 కిమీ దూరంలో మనం చూస్తాము. ఆమె 11 గంటలకు లేదా 1 గంటకు ఎవరు? FAA నిర్వహణ స్పందించింది: మాకు అక్కడ విమాన సేవలు లేవు. మీకు అక్కడ ఎవరైనా ఉన్నారా? దీనిపై ఆర్మీ మేనేజ్‌మెంట్ స్పందిస్తూ.. అది మాది కాదు. మా ట్రాఫిక్ పశ్చిమ దిశగా ఉంది.

ఆపరేషన్ అంతటా, జపాన్ పైలట్ చాలాసార్లు ఇలా అన్నాడు: ఇది 11 గంటలకు. లేదు - ఇది ఒంటి గంటకు. లేదు - ఇప్పుడు మళ్లీ మూడు గంటలైంది. ETV అతని 747ని సర్కిల్ చేసింది.

ఆ సమయంలో సైన్యం అనేక రాడార్ వ్యవస్థలను కలిగి ఉంది: ఒక హై-ఎలిటిట్యూడ్ రాడార్, మరొకటి సుదూర శ్రేణికి మరియు సమీప లక్ష్యాలపై తక్కువ దూరం కోసం. కనుక ఇది ఉంటే అని భావించవచ్చు కు ఒక రాడార్‌లో చూడలేదు, అది మరొక రాడార్‌లో కనిపిస్తుంది. అది కూడా జరిగింది. మీరు ఆర్మీ కంట్రోల్ టవర్ రికార్డింగ్‌ని విన్నప్పుడు, ఇది నివేదిస్తుంది: "మేము దానిని ఎత్తైన రాడార్ మరియు స్వల్ప-శ్రేణి రాడార్‌లో కలిగి ఉన్నాము."

ఇదంతా 35 నిమిషాల్లోనే జరిగింది. ETV ఏదో ఒక స్థితిలో ఉండి ఇంకా చూస్తూనే ఉంది జపనీస్ బోయింగ్ 747. కొద్దిసేపటి తర్వాత విమానం ఎత్తు మారింది. ETV ఇప్పటికీ అతనితో పరిచయంలో ఉంది. విమానం 360° మలుపు తిరగాలని ఆదేశించబడింది. మీరు 747లో కూర్చున్నప్పుడు, అలాంటి పని చేయడానికి కొన్ని నిమిషాలు పడుతుంది మరియు దీనికి చాలా స్థలం పడుతుంది. అయినప్పటికీ, ETV విమానంలో కనిపించింది. వస్తువు విమానం ముందు, వెనుక మరియు భుజాల మధ్య స్థానాలను మార్చింది. అతను చాలా త్వరగా స్థానాల మధ్య కదిలాడు, ఎల్లప్పుడూ దాదాపు 10 కి.మీ.

చివరగా, జపనీస్ 747 ల్యాండింగ్‌లోకి వెళ్లబోతున్నప్పుడు, శ్రేణిలో మరో ఫ్లాగ్ చేయబడిన విమానం ఉంది యునైటెడ్ ఎయిర్లైన్స్. J747ని ETV వెంబడిస్తున్నట్లు కంట్రోల్ టవర్ UAకి సమాచారం అందించింది మరియు UAని పరిధిలో ఉండి ధృవీకరించమని కోరింది. UA అది చేస్తుందని టవర్‌కి ధృవీకరించింది. కాబట్టి వారు UAని J747కి దగ్గరగా నడిపించారు మరియు వారు అతనిని నెట్టారు, జపాన్ యొక్క బోయింగ్‌ను కలుసుకోవడానికి. విమానాలు ఒకదానికొకటి చేరుకోవడంతో, UA ఈ దృశ్యాన్ని ధృవీకరించింది. తదనంతరం, అది ల్యాండింగ్‌కు వెళ్లబోతోంది. ETV అతనిని విమానాశ్రయానికి అనుసరించింది, రన్‌వేపై దిగిన వెంటనే ETV అదృశ్యమైంది.

FAA తుది విమాన నివేదికను చదివినప్పుడు, వారు తమ ప్రతిష్ట కోసం దానిని కప్పిపుచ్చాలని నిర్ణయించుకున్నారు. మీరు లక్ష్యం ఏమిటో సరిగ్గా చెప్పలేకపోతే మీరు దాన్ని చూశారని చెప్పలేరు.

మరుసటి రోజు మేము FAA ప్రధాన కార్యాలయానికి తిరిగి వచ్చాము. FAA అడ్మినిస్ట్రేటర్ (అప్పట్లో అడ్మిరల్ ఎంజెన్) మమ్మల్ని పిలిచి, టాస్క్‌లో మాకు సమస్య ఉందా లేదా అని నన్ను మరియు నా యజమానిని అడిగారు. మేము అతనితో ఇలా చెప్పాము, “మా వద్ద విషయం యొక్క వీడియో ఉంది మరియు అక్కడ ఏదో ఉన్నట్లు కనిపిస్తోంది.” FAA నిర్వాహకుడు ఏమి జరిగిందనే దాని గురించి ఐదు నిమిషాల చిన్న నివేదిక కోసం మమ్మల్ని అడిగారు. అది పూర్తయ్యాక తను గ్రీన్‌లైట్‌ ఇచ్చేంత వరకు ఎవరితోనూ మాట్లాడవద్దని చెప్పారు.

మరుసటి రోజు ఎవరో నాకు ఫోన్ చేశారు పరిశోధన అధ్యయన సమూహాలు అధ్యక్షుడు రీగన్ లేదా CIA నుండి. సంఘటన గురించి వారు నన్ను అడిగారు. నేను, “మీరు ఏమి మాట్లాడుతున్నారో నాకు తెలియదు. మీరు బహుశా అడ్మిరల్ ఎంగెన్‌కు కాల్ చేయాలి.'' కొన్ని నిమిషాల తర్వాత నాకు అడ్మిరల్ ఎంగెన్ నుండి కాల్ వచ్చింది, అతను రేపు ఉదయం 9:00 గంటలకు ఒక సమావేశాన్ని షెడ్యూల్ చేశాడని ఓవల్ గది మా వద్ద ఉన్న సామాగ్రి అంతా తీసుకుని ఇవ్వబోతున్నామని చెప్పారు జిమ్ వారు మాట్లాడే ప్రతిదీ.

కాబట్టి నేను టెక్నాలజీ సెంటర్ నుండి నాతో ఉన్న వ్యక్తులందరినీ తీసుకువచ్చాను, మేము ప్రింట్ చేసిన ఈ డేటా బాక్సులన్నింటినీ కలిగి ఉన్నాము, అది గది మొత్తం పైకప్పు వరకు నిండిపోయింది. గదిలో FBI నుండి ముగ్గురు వ్యక్తులు, CIA నుండి ముగ్గురు మరియు రీగన్ z నుండి ముగ్గురు వ్యక్తులు కూర్చున్నారు పరిశోధన అధ్యయన సమూహాలు. మిగిలిన వారికి సమయం ఎంత అని నాకు తెలియదు, కానీ వారు పూర్తిగా షాక్ అయ్యారు.

మేము వారికి వీడియో చూపించాము. అప్పుడు వారికి రేడియో ఫ్రీక్వెన్సీలు, యాంటెన్నా ట్యూనింగ్, ఎన్ని రాడార్లు మరియు యాంటెన్నాలు దాన్ని ట్రాక్ చేస్తున్నాయి మరియు డేటా ఎలా ప్రాసెస్ చేయబడింది అనే విషయాల గురించి చాలా ప్రశ్నలు ఉన్నాయి. దీంతో వారు షాక్ అయ్యారు - ఎందుకంటే వారికి 30 నిమిషాల రాడార్ వీక్షణ రికార్డులు అందుబాటులోకి రావడం ఇదే మొదటిసారి ETV.

దాని గురించి నా అభిప్రాయం ఏమిటని వారు నన్ను అడిగినప్పుడు, నేను అవును అని చెప్పాను అక్కడ ETV ఉన్నట్లు కనిపిస్తోంది. అలాంటిది సాధారణం కాకపోవడానికి కారణం అది విమానానికి చాలా పెద్దది మరియు ఇది వాతావరణ దృగ్విషయం అని చెప్పుకోవడం కష్టం. జపనీస్ పైలట్ అతను దానిని చూసాడు మరియు అది ఎలా ఉంటుందో దాని చిత్రాన్ని గీసాడు.

ప్రదర్శన ముగిసిన తర్వాత, CIAలో ఒకరు ఈ విషయం ఎప్పుడూ జరగలేదని మరియు ఈ సమావేశం ఎప్పుడూ జరగలేదని మరియు ఈ విషయం ఎప్పుడూ రికార్డ్ చేయబడలేదని ప్రమాణం చేయమని ప్రతి ఒక్కరినీ ఆదేశించారు. మనలో ఎవరైనా దీనితో ప్రజల్లోకి వెళితే, అది రాష్ట్రవ్యాప్తంగా భయాందోళనలకు గురి చేస్తుందని అతను అక్షరాలా చెప్పాడు.

సీక్రెట్ సర్వీస్ అబ్బాయిలు తమతో పాటు రూమ్‌లోని డేటా మొత్తాన్ని తీసుకున్నారు. నా ఆఫీస్ డెస్క్‌పై నా దగ్గర అసలైనవి మాత్రమే ఉన్నాయి. వాటిని నా నుండి ఎవరూ కోరుకోలేదు మరియు ఎవరూ అడగలేదు, కాబట్టి నేను వాటిని వారికి ఇవ్వలేదు. మరియు కొన్ని సంవత్సరాల తరువాత నేను సేవను విడిచిపెట్టినప్పుడు, నేను దానిని నాతో తీసుకున్నాను. ఇది ఇప్పటివరకు నా గ్యారేజీలో కూర్చుంది.

Sueneé: మొదటిసారిగా 2001లో స్టీవెన్ గ్రీర్ నిర్వహించిన నేషనల్ ప్రెస్‌లో ప్రదర్శించబడింది.

పైలట్ ప్రకారం ETV షిప్ యొక్క డ్రాయింగ్

స్టీవెన్ గ్రీర్: మేము రాడార్ వీడియో, ATC కమ్యూనికేషన్‌ల ట్రాన్స్‌క్రిప్ట్‌లు, FAA రికార్డ్‌లు మరియు మొత్తం ఈవెంట్ యొక్క కంప్యూటర్ స్క్రాప్‌లతో సహా మొత్తం డేటాను [అప్పట్లో జర్నలిస్టులకు] అందుబాటులో ఉంచాము. [జపనీస్] పైలట్ యొక్క విషాదం ఏమిటంటే, వారు అతనిని దాని గురించి నిశ్శబ్దంగా ఉండమని బలవంతం చేసారు మరియు అసంకల్పితంగా అతన్ని కార్యాలయంలో ఉంచారు, తద్వారా అతను దాని గురించి ఎవరితోనూ మాట్లాడలేడు.

ఆర్మీ ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ ఈ విషయాన్ని ధృవీకరించింది కు చూసింది. FAA దానిని ధృవీకరించింది కు చూసింది. కొన్ని రోజుల తర్వాత, FAA ప్రజలకు ఏమీ కనిపించలేదని, వారు ఇంకేదో చూశారని, మరియు ఇది కేవలం గందరగోళం మరియు అపార్థం వల్ల కొంతమందిని అసలు ప్రాముఖ్యత లేకుండా బిజీగా ఉంచిందని ప్రజలకు ఒక పత్రికా ప్రకటన విడుదల చేసింది.

కానీ మీరు ETV వీక్షణల గురించి ఎక్కడ నేర్చుకోవాలి? మీరు ఈ రోజు UFOలు లేదా ETల గురించి మాట్లాడటానికి ప్రయత్నించినట్లయితే, మిమ్మల్ని మీరు అపహాస్యం చేసే స్థితిలో ఉంచుకుంటున్నారు. బహిరంగంగా చర్చించకపోవడానికి ఇదే ప్రధాన కారణం. వ్యక్తిగతంగా, రాడార్‌లో అరగంట పాటు ఆకాశంలో జపనీస్ బోయింగ్ 747ని ఫాలో అవుతున్న ETV (ప్రో)ని నేను చూశాను. మరియు ఆ సమయంలో ప్రభుత్వం అందుబాటులో ఉందని నాకు తెలిసిన వాటి కంటే ఆ విషయం వేగంగా ఉంది.

NORAD నుండి సీనియర్ NCO. వాళ్లకి విషయం తెలుసు అని పక్కలో చెప్పారు. దాని గురించి గుర్తించదగిన రికార్డు ఉందని వారు నాకు చెప్పారు-ఇది రెండు అంగుళాల మందం, మరియు మొదటి రెండు పేజీలు మొత్తం సంఘటన యొక్క మందపాటి ఖాతా. మిగిలినవి [పాల్గొన్న వారి] మానసిక ప్రొఫైల్, మీ కుటుంబం, రక్తసంబంధం మరియు అన్నిటికీ సంబంధించినవి.

వైమానిక దళం దానిని అనుసరించినట్లయితే, వారు మిమ్మల్ని అప్రతిష్టపాలు చేయవచ్చు. మీరు డ్రగ్స్‌పై ఉన్నారని లేదా మీ తల్లి కమ్యూనిస్ట్ అని లేదా మీకు హాని కలిగించే మరేదైనా అని వారు చెప్పగలరు. మిమ్మల్ని మీరు రక్షించుకోవడానికి మీకు అవకాశం ఉండదు మరియు మూడున్నరేళ్లపాటు ఉత్తర ధ్రువంలో ఎక్కడో ఒక చోట వాతావరణ నిపుణుడిగా బెలూన్‌లను తనిఖీ చేస్తూ ఏమీ చెప్పడానికి అవకాశం లేదు. కాబట్టి సందేశం ఖచ్చితంగా బిగ్గరగా మరియు స్పష్టంగా ఉంది: మీరు నోరు మూసుకుని ఉంటారు మరియు ఎవరికీ చెప్పరు!