సబ్‌వే ప్రజలను ఎలా ప్రభావితం చేస్తుంది? చాలా మందికి, భూగర్భంలోకి దిగడం ఆందోళన కలిగిస్తుంది. మరియు వారి ముందు కనిపించేది తడిగా ఉన్న గుహ కాదు, కానీ బాగా వెలుతురు మరియు పాలరాయితో మెరుస్తున్న సబ్వే స్టేషన్. సూర్యుడు లేడు, ఆకాశం లేదు, స్వచ్ఛమైన గాలి లేదు, మరియు కృత్రిమ లైటింగ్ తోటి ప్రయాణీకుల ముఖాలను ముసుగులుగా మారుస్తుంది.

మెట్రో 20

మాస్కో మెట్రో అనేక థ్రిల్లర్‌ల దృశ్యం మరియు భయంకరమైన ఇతిహాసాల మూలం మాత్రమే కాదు. వాటిలో, పూర్తిగా భిన్నమైన భూగర్భ సబ్‌వే యొక్క రహస్య నెట్‌వర్క్ గురించిన కథనాలు, పరిశోధకులు దీనిని పిలుస్తున్నారు, ఇది చాలా గర్వంగా ఉంది. మెట్రో 20. దీని రహస్యాన్ని ఛేదించడానికి ప్రయత్నిస్తున్న వ్యక్తులు మాస్కో మొత్తం ఈ రహస్యమైన సబ్‌వే ద్వారా అల్లుకున్నారని పేర్కొన్నారు. రాజధాని మధ్యలో, వాస్తవానికి వివిధ ప్రయోజనాల కోసం ఉద్దేశించిన అనేక భూగర్భ రహదారులు ఉన్నాయి. ముఖ్యంగా వాటిలో చాలా గోప్యత మరియు అనుమానంతో ఉన్న స్టాలిన్ ఆధ్వర్యంలో సృష్టించబడ్డాయి.

వాడిమ్ బుర్లక్ (పరిశోధకుడు మరియు కాలమిస్ట్):

"ఒక వైమానిక దళం, వైమానిక బాంబులు మరియు బలమైన కాంక్రీటు మరియు భారీ ఇటుక గోడల ద్వారా పేల్చగల సామర్థ్యం ఉన్న భారీ ఫిరంగులు ఉన్నాయని మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం చూపించింది. మరియు మీరు వారి నుండి దాచాలి, కానీ ఎక్కడ? భూగర్భ, కోర్సు యొక్క. మాస్కో మెట్రో నిర్మాణం ప్రారంభమైనప్పుడు, భవిష్యత్తులో యుద్ధం జరిగినప్పుడు సమాంతర వస్తువులను నిర్మించడం తదుపరి పని."

మాస్కోలోని సబ్‌వే లండన్ సబ్‌వేకి సమానమైనదని కొంతమందికి తెలుసు. 1872 లోనే, ఇంజనీర్ వాసిలి టిటోవ్ కుర్స్క్ రైల్వే స్టేషన్ నుండి లుబియాన్స్కే నామెస్టి వరకు భూగర్భ రైలు కోసం ఒక ప్రాజెక్ట్‌ను సమర్పించారు. అప్పట్లో సబ్‌వే నిర్మాణానికి సంబంధించి భూ సర్వే నిర్వహించారు. అయితే, నగర డూమా మరియు చర్చి ప్రతినిధులు ఈ ప్రాజెక్టును తిరస్కరించారు.

ఆర్చ్ బిషప్‌లలో ఒకరు మాస్కో కౌన్సిల్‌కు కోపంగా ఇలా వ్రాశారు: అలాంటి పాపపు కలని ఒప్పుకోవడం సాధ్యమేనా? దేవుని స్వరూపంలో సృష్టించబడిన మనిషి తనను తాను పాతాళానికి దిగజార్చుకోలేదా?

వాడిమ్ బుర్లక్ (పరిశోధకుడు మరియు కాలమిస్ట్):

"వారు మొదటి ప్రపంచ యుద్ధానికి కొంతకాలం ముందు ఈ ఆలోచనను పునఃసమీక్షించారు, కానీ అది వెంటనే బయటపడటంతో, దీనికి నిధులు ఉండవని స్పష్టమైంది. సబ్వే అవసరం లేదు. అది యుద్ధంలో విజయం. బోల్షెవిక్ ప్రభుత్వం 1918 నుండి ఈ ఆలోచనకు పూర్తిగా అంకితం చేసింది మరియు ఈ ప్రాజెక్టును అభివృద్ధి చేయమని ఇంజనీర్లను ఆదేశించింది."

ప్రభుత్వ అవసరాల కోసం మెట్రో

మాస్కో మెట్రో నిర్మాణానికి సంబంధించిన మొట్టమొదటి పత్రాలు అక్టోబర్ విప్లవం తర్వాత చాలా సంవత్సరాల తర్వాత కనిపించాయని సమాచారం. బోల్షెవిక్ ప్రభుత్వం రాజధానికి ఒక సాధారణ యూరోపియన్ నగరం రూపాన్ని ఇవ్వాలని చాలా కోరుకుంది. కానీ చాలా ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే, ప్రభుత్వ అవసరాల కోసం మరియు జాతీయ భద్రత కారణాల కోసం చాలా రహస్యమైన భూగర్భ సౌకర్యాలను అత్యవసరంగా సృష్టించడానికి ఒక ప్రత్యేకమైన అవకాశం కనిపించింది.. తిరుగుబాటు లేదా దేశంపై ఊహించని శత్రువు దాడి జరిగినప్పుడు ప్రభుత్వం మరియు సైనిక కమాండ్‌ను రహస్యంగా మరియు తక్షణమే బదిలీ చేయడం అటువంటి వస్తువుల యొక్క ముఖ్య ఉద్దేశ్యం.

వాడిమ్ చెర్నోబ్రోవ్ (శాస్త్రీయ పరిశోధన సంస్థ కోస్మోపోయిస్క్ అధిపతి):

“ఈ రోజు కూడా, ఈ ప్రశాంతమైన సమయంలో, కొన్నిసార్లు త్వరగా వెళ్లవలసిన అవసరం ఉంది, అంటే కనీసం దేశాధినేతలు, వారు ఇచ్చిన స్థలంలో మరియు నిర్దిష్ట సమయంలో గమనించకుండా కనిపించవలసి వచ్చినప్పుడు. ఇది మీ తలపై మంచు పడటం లాంటిది, కానీ ఈ సందర్భంలో క్రింద నుండి వస్తుంది. ఇది కొన్నిసార్లు చాలా ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది మరియు నాయకులు కొన్నిసార్లు దీనిని ఆశ్రయిస్తారు."

1931లో VKP(b) యొక్క సెంట్రల్ కమిటీ యొక్క జూలై సమావేశంలో సబ్‌వే నిర్మించాలనే నిర్ణయం తీసుకోబడింది. వారు మొదట ప్రాథమిక మార్గాన్ని నిర్మించి, ఆపై భూగర్భ నెట్‌వర్క్‌ను అభివృద్ధి చేసి నగరంలోని అన్ని ప్రాంతాలకు విస్తరించాలని నిర్ణయించారు. దీని నిర్మాణాన్ని (ప్రచురణ లేకుండా) పర్యవేక్షించవలసిందిగా చెకిస్ట్‌లను ఆదేశించారు. భూగర్భ త్రవ్వకం ద్వారా ప్రత్యేకంగా రహదారులను నిర్మించాలని నిర్ణయించారు మరియు ఇది అత్యంత వర్గీకరించబడిన వస్తువుల సమాంతర నిర్మాణాన్ని విశ్వసనీయంగా ముసుగు చేయడం సాధ్యమవుతుంది.

నికోలాయ్ నెపోమ్నియాష్చి (రచయిత మరియు యాత్రికుడు):

"దీని కోసం సృష్టించిన పరిస్థితులు సంతృప్తికరంగా ఉన్నాయి. భారీ మొత్తంలో మానవశక్తి, వాచ్యంగా యుద్ధ ఖైదీల పిచ్చి మొత్తం, మరియు వారు ఎక్కడైనా సంపూర్ణ శిక్షార్హతతో ఉపయోగించబడవచ్చు. ఇది సాధారణ సబ్‌వే నిర్మాణ సమయంలో మరియు సొరంగాలు త్రవ్వినప్పుడు మరియు మెట్రో 2 మార్గాల నిర్మాణ సమయంలో జరిగింది."

గ్లెబ్ బోకిజ్ మరియు ఆధ్యాత్మికత

ఒకసారి, స్టేట్ సెక్యూరిటీ యొక్క ప్రత్యేక మరియు భవిష్యత్తు తొమ్మిదవ విభాగం అధిపతి OGPU డిప్యూటీ ఛైర్మన్ జెన్రిచ్ జాగోడా కార్యాలయానికి వెళ్లారు, అతనికి సబ్వే నిర్మాణాన్ని పర్యవేక్షించే పనిని అప్పగించారు. గ్లెబ్ బోకీ. ఈ వ్యక్తిగా ప్రసిద్ధి చెందాడు అతను తన విభాగంలోకి జ్యోతిష్యం, నిగూఢవాదం మరియు మానసిక శాస్త్రంలో నిపుణులను నియమించుకున్నాడు. అతను స్వయంగా ఆధ్యాత్మికత వైపు మొగ్గు చూపాడు మరియు ఆధ్యాత్మిక సెషన్లలో కూడా పాల్గొన్నాడు. ప్రత్యేక విభాగం యొక్క ఆర్కైవ్‌ల యొక్క అనేక ఫైల్‌ల నుండి ఇంకా తొలగించబడని గోప్యత స్థాయిని ఇది వాస్తవానికి వివరిస్తుంది. ఈ డాక్యుమెంట్‌లలో ఇంగితజ్ఞానం మరియు సాంప్రదాయ శాస్త్రానికి సరిపోని చాలా సమాచారం ఉంది.

మొదట, బోకిజ్ చాలాసేపు జాగోడ్ కళ్ళలోకి చూశాడు, అక్షరాలా దాని గురించి తన తక్షణ ఉన్నతాధికారికి చెప్పడం విలువైనదేనా కాదా అని అర్థం చేసుకోవాలనుకున్నాడు. అప్పుడు అతను తన నిర్ణయం తీసుకున్నాడు. ఇంద్రజాలికులు మరియు అనుభవజ్ఞులైన జ్యోతిష్కుల సహాయంతో సబ్‌వే ప్రాజెక్టుల జాబితాను నిర్వహించాలని ఆయన ఉద్దేశించారు. ఫలితంగా, జాగోడా అత్యంత రహస్యంగా రహస్య ప్రయోగశాలలకు సంబంధిత అసైన్‌మెంట్ ఇచ్చారు. త్వరలో OGPU ప్రతినిధి డెస్క్‌పై భారీ నివేదిక కనిపించింది.

జ్యోతిష్యులు కొన్ని పేర్కొన్నారు గతం నుండి తెలియని శక్తులు మాస్కో యొక్క వృత్తాకార అభివృద్ధి పథకాన్ని బిల్డర్లకు నిర్దేశించాయి. మార్గాలను నిర్మించేటప్పుడు దాని వృత్తాకార నిర్మాణాన్ని సంరక్షించినట్లయితే మెట్రో పని చేస్తుంది. అదే సమయంలో, రాశిచక్రం యొక్క సంకేతాలకు సరిగ్గా సరిపోయే పన్నెండు భాగాలుగా విభజించడం అవసరం. ఇటువంటి విభజన రాజధాని నగరం యొక్క శక్తిని బలంగా పెంచుతుంది, కానీ దానితో పాటు దాని వ్యక్తిగత భాగాల కోసం నిర్దిష్ట శక్తి లోడ్‌లను కలిగి ఉంటుంది, ఇవి మెట్రో స్టేషన్‌లు మరియు వాటి నుండి నగర శివార్ల వరకు విస్తరించి ఉన్న లైన్‌లకు అనుసంధానించబడి, ఇతరులకు అనుసంధానించబడి ఉంటాయి.

వృత్తాకార రేఖ

ఇది కేవలం యాదృచ్చికంగా పరిగణించబడుతుంది, అయితే, డిజైన్ మరియు తరువాత నిర్మాణం ప్రారంభమైనప్పుడు వృత్తాకార రేఖ (మార్గం), అందులో సరిగ్గా పన్నెండు స్టేషన్లు ఉన్నాయి. కానీ ఇది నిజంగా నగరం యొక్క శక్తిని ప్రభావితం చేసిందా? ఎసోటెరిసిస్టులు అవును అని చెబుతారు, కానీ దాని భూగర్భ భాగంలో చాలా వరకు. మరియు ఈ శక్తి ప్రతికూల ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది. కొంతమంది ప్రకారం, మాస్కో మెట్రో "ఇతర" దళాల జనరేటర్. రాజధాని మెట్రో యొక్క ట్రాక్ విభాగాలు, స్టేషన్లు మరియు బ్లైండ్ బ్రాంచ్‌లు దయ్యాలతో నిండి ఉన్నాయి.

మీరు రాత్రి ఇక్కడ ఒక దెయ్యాన్ని కలుసుకోవచ్చు ట్రాక్ సూపర్‌వైజర్. అతను జీవించి ఉండగానే, అతను నలభై సంవత్సరాలకు పైగా భూగర్భంలో పనిచేశాడు. అతను పదవీ విరమణ కోరుకోలేదు, కానీ అతని మరణం తర్వాత అతను శాంతిని కనుగొనలేకపోయాడు మరియు అతని ఆత్మ సబ్వే చిక్కైన ప్రదేశాలలో తిరుగుతుంది. కానీ మెట్రో యొక్క అత్యంత ప్రసిద్ధ దెయ్యం బ్లాక్ ట్రైన్ డ్రైవర్. అవును, 1990ల ప్రారంభంలో అనూహ్యంగా ఒక సమూహంలో పెరుగుదల కనిపించింది మరియు రాత్రి సొరంగాల ద్వారా వారిని నడిపించింది. అయితే, అతను ఆసక్తిగల అబ్బాయిలను మెట్రో 2కి పరిచయం చేయలేదు. దెయ్యాలకు కూడా ఈ మండలం నిషిద్ధ ప్రాంతంగా కనిపిస్తోంది.

వాడిమ్ బుర్లక్:

"మాస్కో భూగర్భంలో, రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ మరియు ఫెడరల్ సెక్యూరిటీ సర్వీస్ రెండింటికీ ప్రత్యేక సౌకర్యాలు ఉన్నాయి. వారు అక్కడే ఉన్నారు మరియు దానిని ఎవరూ దాచరు, కానీ ఈ ఖాళీలలోకి ప్రవేశించడానికి ఎవరూ అనుమతించబడరు. ఇది రక్షణకు సంబంధించినది మరియు వారు ప్రాథమిక మెట్రోను నిర్మిస్తున్నప్పుడు, ఈ ప్రత్యేక వస్తువులు కూడా నిర్మించబడ్డాయి మరియు వాటికి ప్రాప్యత ఉండాలి."

రహస్య ప్రదేశాలు

మాస్కో మెట్రోలో రహస్య ప్రదేశాలు 1935లో అధికారికంగా ప్రారంభించబడక ముందే ఉన్నాయి. రెండవ దశ ప్రాజెక్ట్‌లో, సోవెట్‌స్కా స్టేషన్ దివాడెల్నీ స్టేషన్‌ల మధ్య ఉంది, ఆ సమయంలో అది నామెస్టి స్వెర్డ్‌లోవా మరియు మాయకోవ్‌స్కాయా. అయితే, నిర్మాణానికి సంబంధించిన అన్ని వివరాలను గోప్యంగా ఉంచిన స్టాలిన్, సోవియట్‌ను పునఃరూపకల్పన చేసి రహస్య కమాండ్ పోస్ట్‌గా మార్చమని ఆదేశించాడు.

కానీ ఈ విధంగా ఎందుకు ఉపయోగించలేదు? మరియు ఇది వాస్తవానికి కమాండ్ పోస్ట్ కాదా? బహుశా ఇది మరింత రహస్య భూగర్భంలోకి ప్రవేశం. క్రెమ్లిన్ నుండి నేరుగా ఇక్కడికి దారితీసే సొరంగం తప్పనిసరిగా సమర్థించబడాలి. ప్రధాన స్టేషన్ అని పిలవబడే ఈ స్టేషన్ నుండి మనం ఎక్కడ పొందవచ్చు?!

వాడిమ్ బుర్లక్:

"ఇవి ఆయుధాలు, ఆయుధాలతో కూడిన గిడ్డంగులు, కమ్యూనికేషన్ పరికరాలు ఉన్న ప్రదేశాలు, టెలిఫోన్లు, రేడియోలు మొదలైనవి. వాస్తవానికి ఇది యుద్ధానికి సన్నద్ధం. ఇవి అటువంటి కేంద్రాలు, భూగర్భ బంకర్లు, సురక్షితమైన ప్రదేశాలు. 1941లో మనం ఇక్కడ లేకపోవడం ప్రమాదమేమీ కాదు. మాస్కో భూగర్భంలో రక్షణ కోసం సిద్ధంగా ఉన్నందున ఫాసిస్టులు మమ్మల్ని రెడ్ హ్యాండెడ్‌గా పట్టుకోలేదు."

కేంద్రం నుంచి కుంకోవ్‌లోని స్టాలిన్ కాటేజీ వరకు మరో సొరంగం తవ్వారు. యుద్ధం ప్రారంభమైనప్పుడు మరియు మాస్కోపై బాంబు దాడి యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ పెరిగినప్పుడు, స్టాలిన్ అక్కడ పదిహేను మీటర్ల లోతులో సృష్టించబడిన ఆశ్రయం నిర్మించమని ఆదేశించాడు. నాయకుడిని పూర్తిగా సురక్షితంగా ఉంచడానికి, బంకర్ కాస్ట్ ఇనుప పట్టాలతో బలోపేతం చేయబడింది.

కవర్ వివరణ

ఆశ్రయానికి ప్రవేశ ద్వారం ఒక సాధారణ తలుపు, ఇది కలయిక లాక్‌తో ఏ ప్రవేశంలోనైనా చూడవచ్చు. హ్యాండ్‌రైల్‌తో సంపూర్ణ శుభ్రమైన మెట్ల మిమ్మల్ని భూగర్భంలోకి నడిపిస్తుంది. మీరు ఒక సాధారణ నివాస భవనం యొక్క నేలమాళిగలోకి దిగుతున్నారనే అభిప్రాయాన్ని ఇది ఇస్తుంది. అయితే స్టాలిన్ మాత్రం మెట్లు ఎక్కలేదు. పార్కెట్ అంతస్తులు మరియు చెక్క పలకలతో కూడిన గోడలతో ఒక ఎలివేటర్ అతని కోసం ప్రత్యేకంగా నిర్మించబడింది. సేవ చేస్తున్న సిబ్బంది మరియు నాయకుడి ప్రమాదవశాత్తు సమావేశాలను మినహాయించడానికి, అనేక కారిడార్లు నిర్మించబడ్డాయి.

ఆశ్రమంలో డిఫెన్స్ కౌన్సిల్ సమావేశాలు జరిగాయి. దీని కారణంగా, విశాలమైన కార్యాలయం సృష్టించబడింది, దీనిని జనరల్ ఆఫీస్ అని పిలుస్తారు. దాని గోడలు పాలరాయి మరియు గ్రానైట్ స్లాబ్‌లతో కప్పబడి ఉన్నాయి మరియు మధ్యలో ఓవల్ ఓక్ టేబుల్ ఉంది. గోడల వెంట విధుల్లో ఉన్న అధికారులు మరియు స్టెనోగ్రాఫర్‌లకు స్థలాలు ఉన్నాయి. ఒక చిన్న కారిడార్ స్టాలిన్ బెడ్ రూమ్ నుండి కార్యాలయాన్ని వేరు చేసింది. కానీ ఆమె చాలా చిన్నది. అందులో ఒక మంచం మరియు పడక పట్టిక మాత్రమే ఉంది.

ఈ బంకర్ నుండి, ఏప్రిల్ 5, 1953న, రివల్యూషన్ స్క్వేర్ నుండి కైజెవ్‌స్కా స్టేషన్ వరకు రహస్యమైన, లోతుగా మునిగిపోయిన సబ్‌వే విభాగం అమలులోకి వచ్చింది. 1941 వేసవిలో స్మోలెన్స్క్ మరియు అర్బాట్స్క్ స్టేషన్ల మధ్య లైన్‌లోని సొరంగం పైకప్పుపై వైమానిక బాంబులు పడిన కేసు పునరావృతమవుతుందని స్టాలిన్ భయపడ్డాడు. ఈ మార్గం ముఖ్యంగా అనుచితమైన హైడ్రోజియోలాజికల్ పరిస్థితుల గుండా వెళ్ళినప్పటికీ, ఈ విభాగం రికార్డు తక్కువ సమయంలో నిర్మించబడింది, రెండేళ్లలోపు. దీని నిర్మాణానికి భారీ మొత్తంలో నిధులు వెచ్చించినట్లు సాక్ష్యాలు ఉన్నాయి. కొంతమంది సంశయవాదులు అటువంటి ఖర్చు పూర్తిగా అసమానంగా ఉందని వాదించారు. ప్రత్యేకించి మొదటి యుద్ధానంతర సంవత్సరాల్లో, దేశాన్ని పునర్నిర్మించడానికి భారీ నిధులు అవసరమైనప్పుడు. అయితే ఇది నిజంగా అలా జరిగిందా?

వాడిమ్ చెర్నోబ్రోవ్:

“మీ దేశం నిజంగా స్వతంత్రంగా ఉండాలని మీరు కోరుకుంటే, రిస్క్ తీసుకొని భూగర్భ రహదారుల వ్యవస్థను నిర్మించడం మరియు ఈ మార్గాలతో పాటు, కింద రవాణా కేంద్రాలను నిర్మించడం మీ విధి. పరిమిత ఆగంతుకులు, ఇది ఖచ్చితంగా విభాగాలు లేదా రెజిమెంట్‌లు కాకపోవచ్చు, కానీ కనీసం నాయకత్వం మరియు సైనిక మరియు ఇతర కార్యకలాపాల నియంత్రణలో ఉన్న వ్యక్తులు, పదుల కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్న ప్రదేశాలకు కార్యాచరణ జోక్యాల కోసం ఖాళీ చేయడానికి లేదా మకాం మార్చడానికి అవకాశం ఉంటుంది. ."

మొదటి పుకార్లు

మాస్కోలో కొన్ని ఇతర రహస్య సబ్వే ఉందని మొదటి పుకార్లు, సె గత శతాబ్దం ఎనభైల ప్రారంభంలో కనిపించడం ప్రారంభమైంది. రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ అవసరాల కోసం ఉద్దేశించిన కంప్యూటింగ్ కాంప్లెక్స్‌ల అభివృద్ధికి సంబంధించిన రహస్య శాస్త్రీయ మరియు పరిశోధనా సంస్థ ఇంజనీర్లలో ఒకరు చెప్పారు. తరువాత, పుకార్లు వివరాలతో చుట్టుముట్టడం ప్రారంభించాయి, క్లీనర్లు మరియు క్లీనర్లు వంటి రాష్ట్ర రహస్యాలను బహిర్గతం చేయకూడదనే ఒప్పందంపై సంతకం చేయని దిగువ స్థాయి విద్యుత్ నిర్మాణాల ఉద్యోగులు చేసిన సమాచారం యొక్క లీక్‌లకు ధన్యవాదాలు. కూలీలు.

ఒకసారి, స్టాంపర్ కూడా ఒప్పుకున్నాడు, ఉదాహరణకు సబ్వే యొక్క కొన్ని చివరి స్టేషన్లు ప్రణాళిక, వారి రహస్య కొనసాగింపులను కలిగి ఉండండి, రాజధాని యొక్క విమానాశ్రయాలకు వెళ్లడం, ఉదాహరణకు షెరెమెటీవోకు. అదే సమయంలో, ఈ స్టాంపర్ అలా అని ఒప్పించాడు.

Planernaya (©www.walks.ru)

నికోలాయ్ నేపోమ్నియాష్చి:

"తాను ఈ వస్తువుపై పది నుండి పన్నెండేళ్లు పనిచేశానని సాక్ష్యమిచ్చాడు. వస్తువు అవసరమైన స్థితిలో ఉంచబడింది మరియు అటువంటి అన్ని వస్తువుల వలె అదే విధంగా భద్రపరచబడింది. కానీ అవి భద్రపరచబడినప్పటికీ, అవి ఆదర్శవంతమైన స్థితిలో ఉన్నాయి మరియు సిద్ధంగా ఉన్నాయి, అంటే, పోరాట సంసిద్ధత విషయంలో రేపు ఉపయోగించాల్సినట్లుగా అక్షరాలా స్వీకరించబడ్డాయి.

కాబట్టి రెండవ రహస్య మాస్కో మెట్రో గురించి ఊహలలో కల్పన మరియు నమ్మదగిన వాస్తవం ఏమిటి? మిస్టరీ ఎల్లప్పుడూ ఒక అడవి ఊహను ప్రేరేపిస్తుంది, కానీ ఏదైనా సమాచారం ఆమోదయోగ్యమైనది. అయితే, వాటిలో చాలా తక్కువ ఉన్నాయి. Metra 2 యొక్క మొట్టమొదటి లైన్ 1967లో అమలులోకి వచ్చిన విషయం తెలిసిందే. ఇది క్రెమ్లిన్ వద్ద మొదలై ఇరవై ఏడు కిలోమీటర్ల పొడవు ఉంటుంది. దీని మొదటి స్టేషన్ లెనిన్ లైబ్రరీ క్రింద ఉంది మరియు అటామిక్ అలారం ప్రకటించిన సమయంలో అక్కడ ఉండే పాఠకులందరినీ తరలించడానికి ఉద్దేశించబడింది.

ఈ లైన్‌లోని తదుపరి స్టేషన్ స్మోలెన్స్‌కే నామెస్టిలో టవర్‌తో కూడిన నివాస భవనం కావచ్చు, ఇది విద్యావేత్త జిల్టోవ్‌స్కీ యొక్క ప్రాజెక్ట్. ఇది ఫిల్జోవ్‌స్కా లైన్‌లో సబ్‌వేకి ప్రవేశ ద్వారం ఉన్న ఒక ప్రత్యేక భవనం. మార్గం ద్వారా, మరొక రహస్య సబ్వే అక్కడ వెళుతున్న సంస్కరణ కారణంగా, మాస్కోలోని దాదాపు ప్రతి నామంక్లాటురా ఇంటి క్రింద ఉన్న రహస్య స్టేషన్ల గురించి ఇతిహాసాలు వ్యాపించాయి. అయితే, ఈ ఇతిహాసాలన్నీ అద్భుత కథలుగా పరిగణించబడవు.

నిషేధించబడిన సబ్వే

నికోలాయ్ నేపోమ్న్యాస్చి:

“ఇటీవల, నేను చదువుతున్న ప్రదేశానికి చాలా దూరంలో ఉన్న అలాంటి భవనాన్ని నేను వెలికి తీయగలిగాను. ఇది మాస్కో మధ్యలో, పాత MGU (లోమోనోసోవ్ విశ్వవిద్యాలయం, నోట్ ట్రాన్స్.) పక్కన ఉంది మరియు ఈ భవనం యొక్క ప్రాంగణంలో మరొక వింత భవనం ఉంది, దానిపై మెట్రో వస్తువు రాష్ట్రంచే రక్షించబడిందని సంకేతం ఉంది. మరియు దానిలోకి ప్రవేశించడం ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది. మరియు ఇక్కడే, సమీపంలోని ఇళ్ళ నుండి పాత-సమయం చేసేవారు నాకు చెప్పినట్లుగా, రష్యన్ రాష్ట్ర నాయకులు రహస్యంగా కనిపించారు, ముఖ్యంగా ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, మరియు ఎటువంటి కార్లు లేదా హెలికాప్టర్లలోకి రాకుండా, వారు ఈ ఇంటికి బయలుదేరి వారి పనిలో కనిపించారు. అరగంట , మాస్కో అవతలి చివర."

ఇదే జరిగితే, లెనిన్ పర్వతాలలో USSR యొక్క మొదటి మరియు చివరి అధ్యక్షుడి నివాసం క్రింద రహస్య మెట్రో స్టేషన్ తప్పనిసరిగా ఉండాలని మేము గొప్ప సంభావ్యతతో చెప్పగలం. అక్కడ, లేదా వాటి క్రింద, పెద్ద భూగర్భ నగరం రామెన్కి ఉంది. ఇది ప్రాథమికంగా పెద్ద బంకర్.

లోమోనోసోవ్ విశ్వవిద్యాలయం (© డిమిత్రి ఎ. మోట్ల్)

యుద్ధం జరిగినప్పుడు, నగరం పదిహేను వేల మంది నివాసితులకు వసతి కల్పిస్తుంది మరియు సామూహిక విధ్వంసం చేసే ఆయుధాల నుండి వారిని రక్షించగలదు. ఈ నగరం నుండి, ఒక పాదచారుల సొరంగం మాస్కో స్టేట్ యూనివర్శిటీ యొక్క ప్రధాన భవనానికి, అలాగే అకాడమీ ఆఫ్ స్టేట్ సెక్యూరిటీ మరియు ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ క్రిప్టోగ్రఫీ, కమ్యూనికేషన్ మరియు ఇన్ఫర్మేటిక్స్ ఆఫ్ రష్యా యొక్క FSBకి దారితీస్తుంది. ఈ భారీ ఇటుక భవనం ఒలింపిక్ విలేజ్ ప్రవేశ ద్వారం వద్ద ఉంది. భవనం యొక్క గేట్ల యొక్క అరుదుగా తెరిచిన రెక్కలలో ఒకదానిలో, ఒక పొడవాటి కారిడార్ లోపల లోతుగా విస్తరించి ఉంది, వైపులా చిన్న లైట్ల ద్వారా వెలిగిస్తారు.

జనరల్ స్టాఫ్ మెట్రో

కానీ ఎటువంటి సందేహం లేకుండా, జనరల్ స్టాఫ్ అకాడమీ దాని రహస్య సబ్‌వే స్టేషన్‌ను కూడా కలిగి ఉంది. ఈ శాఖ యొక్క ప్రత్యామ్నాయ నిష్క్రమణ ప్రభుత్వ విమానాశ్రయం Vnukovo 2 ప్రాంతంలో ఎక్కడో Soncov లో ఉంది, కానీ లైన్ యొక్క చివరి స్టేషన్ యొక్క స్థానం తెలియదు. అయితే, పరిశోధకులు వారి స్వంత సంస్కరణను కలిగి ఉన్నారు. మరియు ఈ రహస్య సబ్వేకి ఎన్ని లైన్లు ఉండవచ్చనే దాని గురించి కూడా.

వాడిమ్ చెర్నోబ్రోవ్:

"చాలా అంచనాలు ఉన్నాయి మరియు వారి ఆలోచనలను వ్యక్తీకరించడానికి అవకాశం ఉన్న అందుబాటులో ఉన్న వనరులపై మేము మళ్లీ దృష్టి సారిస్తే, దాని సారాంశంలో, మెట్రో 2 ప్రారంభం మాస్కో మధ్యలో ఉందని తర్కం చెబుతుంది, ఇక్కడ నా ఉద్దేశ్యం క్రెమ్లిన్. , మరియు ఇది సైనిక విమానాశ్రయం ఉన్న దిశలో తూర్పున విస్తరించి ఉంటుంది మరియు రెండవ లైన్ నైరుతికి సమాంతరంగా ఉండాలి, మెట్రో యొక్క రెడ్ లైన్ అని పిలవబడేది, ఇది రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ భవనం గుండా వెళుతుంది మరియు కొనసాగుతుంది. ఎక్కడో మాస్కో దాటి, సెర్పుఖోవ్ ప్రాంతానికి. ఇది సాధ్యమయ్యే ఎంపికలలో ఒకటి.'

రాజధాని మెట్రో ఉంది రహస్యాలు మరియు రహస్యాలు పూర్తి మరియు ఈ రహస్యాల కీపర్లు రహస్యం యొక్క దిగువకు చేరుకోవడానికి పరిశోధకుల తీరని ప్రయత్నాలతో సంబంధం లేకుండా ఏదైనా ప్రచురించరు. మరియు అది అర్ధమే. మెట్రో ఒక వ్యూహాత్మక వస్తువు మరియు బహుశా మాస్కోలో అత్యంత ముఖ్యమైనది. మరియు ఏదైనా వ్యూహాత్మక వస్తువుకు ప్రాప్యత ఎటువంటి రాజీలు లేకుండా సాధారణ ప్రజలకు మూసివేయబడుతుంది. మరియు రెండవ రహస్య సబ్‌వేకి అన్నింటికంటే ఎక్కువ, ఇది సాధారణ సబ్‌వే కంటే ఎక్కువ లోడ్‌ను కలిగి ఉంటుంది. అందువల్ల, మెట్రో 2 రహస్యం ఎప్పటికీ బయటపడదు. మరియు మనం దీనిని వాస్తవంగా తీసుకోవాలి.

మాస్కో మెట్రో మరియు దాని చరిత్ర నుండి ఫుటేజ్ క్రింది వీడియోలో చూడవచ్చు: