1922 వేసవిలో, మొదటి సాసర్ ఆకారంలో ఎగురుతున్న యంత్రాన్ని నిర్మించారు, ఇది ఇంప్లోషన్ (అదనపు-స్థలం ఎగిరే) ద్వారా శక్తిని పొందింది. ఇది మూడు డిస్కులను కలిగి ఉంది; అతిపెద్దది ఎనిమిది మీటర్లు, రెండవ ఆరున్నర మీటర్ల వ్యాసం, మరియు మూడవది ఏడు మీటర్ల వ్యాసం. ఈ మూడు డిస్క్‌లు వాటి మధ్యలో ఒక రకమైన కుహరం కలిగి ఉన్నాయి, ఇది XNUMX మీటర్ల వెడల్పు మరియు యంత్రం యొక్క డ్రైవ్ యూనిట్ (రెండు మీటర్ల నలభై) అమర్చబడింది. డిస్క్ యొక్క దిగువ భాగం శంఖాకార ఆకారంలో ఉంది, ఇక్కడ ఒక లోలకం ఉంచబడింది, ఇది మొత్తం పాత్రను స్థిరీకరించడానికి ఉపయోగపడింది. క్రియాశీల స్థితిలో, వ్యక్తిగత డిస్కులు ఒకదానికొకటి తిరిగేవి, విద్యుదయస్కాంత భ్రమణ క్షేత్రాన్ని సృష్టిస్తాయి.

మొదటి నమూనా ఎగురుతూ విజయవంతమైందో లేదో ఇంకా తెలియరాలేదు. ఏదేమైనా, దానిపై పరీక్షలు రెండేళ్లపాటు జరిగాయి, బహుశా దానిని కూల్చివేసి ఆగ్స్‌బర్గ్‌లోని మెస్సెర్స్‌మిట్ ప్లాంట్‌లో భద్రపరిచారు. అనేక జర్మన్ కర్మాగారాల ఖాతాలలో, ఈ ప్రాజెక్ట్ యొక్క ఫైనాన్సింగ్ సంకేతనామం ఉన్నట్లు కనుగొనబడింది JFM (జెన్సిట్స్లుగ్మాస్చైన్). దీని నుండి మనం చెప్పగలం ఈ యంత్రం తరువాత Vrila ప్రొపల్షన్ యూనిట్ చేత శక్తినివ్వబడింది, ఇది అధికారికంగా అమలు చేయబడింది షూమన్ యొక్క SM- లెవిటేటర్.

1937 ముగింపుకు ముందు, ఫ్రిల్ మెషిన్ యొక్క మరొక మోడల్ తయారు చేయబడింది, వ్రిల్ పవర్ యూనిట్ మరియు మాగ్నెటిక్ పల్స్ నియంత్రణతో. అతని విజయానికి ఎక్కువ సమయం పట్టలేదు. ప్రామాణిక యుద్ధ యోధులు ME 1941 యొక్క తగినంత శ్రేణి కారణంగా ఇది 109 లో యునైటెడ్ కింగ్‌డమ్ యుద్ధంలో లోతైన నిఘా విమానంగా మోహరించబడింది. అయినప్పటికీ, డిస్క్ ఫ్లయింగ్ మెషిన్, సాంప్రదాయ యుద్ధానికి తగినది కాదు, ఎందుకంటే దాని ప్రేరణ నియంత్రణ దిశ యొక్క దీర్ఘచతురస్రాకార మార్పులను మాత్రమే చేయగలిగింది.

1941 లో, ఈ యంత్రం అట్లాంటిక్ దాటుతున్నప్పుడు కూడా ఫోటో తీయబడింది. అతను చాలా విజయవంతమైన నిఘా విమానం అని నిరూపించాడు, అందువలన అతను న్యూ స్వాబియాకు సామాగ్రిని రవాణా చేయడం ప్రారంభించాడు.

ఈ పని ఈ నమూనా యొక్క చివరి తెలిసిన లక్ష్యం, దాని చాలా చిన్న అంతర్గత చాలా త్వరగా వేడెక్కుతున్నందున. అక్షరాలా దీనిని పిలిచారు ఎగిరే హాట్ సీసా.

పైన పేర్కొన్నట్లుగా, ఓడ యొక్క చోదకం ఇంప్లోషన్ సూత్రంపై ఆధారపడింది, మరియా ఓర్సిక్ సిగ్రన్ మీడియాతో కలిసి దాని ఉత్పత్తికి ప్రణాళికలు సిద్ధం చేసింది. వ్రిల్ వాస్తవానికి విశ్వ శక్తి, నాజీ జర్మనీ ఒక అంతర గ్రహ నౌకను నిర్మించడానికి నియంత్రించడానికి మరియు ఉపయోగించటానికి నేర్చుకుంది.

ఈ సమయంలో, ఫ్లయింగ్ డిస్కుల అభివృద్ధికి రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం నుండి మాత్రమే కాకుండా, చాలా రికార్డులు ఉన్నాయని గ్రహించడం మంచిది. ఇది గమనించిన ఎగిరే సాసర్‌లలో గణనీయమైన భాగం మానవ మూలానికి చెందినది.

ఏదేమైనా, 1941 తరువాత కూడా, ప్రస్తావించదగిన అనేక విషయాలు జరిగాయి. 1943 లో, జెప్పెలిన్ యొక్క హాంగర్లలో సిగార్ ఆకారంలో ఉన్న తల్లి ఓడ యొక్క ఉత్పత్తిని ప్రణాళిక చేశారు. దీనిని ఆండ్రోమెడ అని పిలుస్తారు మరియు నూట ముప్పై తొమ్మిది మీటర్లు కొలవాలి, ఎందుకంటే ఫ్లయింగ్ సాసర్లు (ఇంటర్ ప్లానెటరీ రవాణా కోసం) లోపలికి తీసుకువెళతారు. ఈ ప్రాజెక్ట్ కారణంగా, అదే సంవత్సరం క్రిస్మస్ సందర్భంగా వ్రిల్-గెసెల్స్‌చాఫ్ట్ సమావేశం ఏర్పాటు చేయబడింది.

ఈ సమావేశంలో మరియా ఓర్సిక్ మరియు సిగ్రున్ మాధ్యమం కూడా ఉన్నారు. ప్రధాన విషయం అల్డెబరాన్ ప్రాజెక్ట్. ఆల్డెబరాన్ చుట్టూ నివాసయోగ్యమైన గ్రహాల గురించి ఈ మాధ్యమానికి సమగ్ర సమాచారం లభించింది వారికి ఒక యాత్రను ప్లాన్ చేసే పనితో. జనవరి 22, 1944 న, హిట్లర్, హిమ్లెర్, కుంకెల్ (వ్రిల్) మరియు డాక్టర్ సమక్షంలో జరిగిన సమావేశంలో ఈ ప్రాజెక్ట్ గురించి చర్చించబడింది. షూమన్నా. ఈ ప్రయోజనం కోసం, తల్లి ఓడ వ్రిల్ -8 (ఓడిన్) పంపడానికి అంగీకరించబడింది.

యుద్ధం తరువాత, జర్మనీకి చెందిన ప్రముఖ శాస్త్రవేత్తలను ఒకచోట చేర్చిన ఆపరేషన్ పేపర్‌క్లిప్‌లో భాగంగా యునైటెడ్ స్టేట్స్ కూడా ఈ సమాచారాన్ని అందుకుంది, ఈ సందర్భంలో ఈ ప్రాజెక్టులో పాల్గొన్న విక్టర్ షాబెర్గర్ మరియు వెర్న్హెర్ వాన్ బ్రాన్ ఉన్నారు.

నాజీ మార్మిక: తులే అండ్ వ్రిల్ సీక్రెట్ కంపెనీ - 3. భాగం